전자 제어 엔진 시스템의 향상된 출력과 연비 향상 | - 808CC, 3실린더, 6밸브의 동급대비 경량화된 선외기 | - 순간 가속시 최적 점화시기 추적, 빠른 가속화의 BLAST적용 | - 린번 시스템 적용으로 크루즈 영역에서(3500~4500) 동급선외기 비교 | -> 20% 연료 절감 효율 *EPA(미환경 보호국)연료소비 측정 기준 | - 세련된 외형 디자인, 물저항을 최소화한 튼튼한 기어케이스 | - 동급 대비 뛰어난 고효율 충전 시스템 | - 3단계 틸러 핸들 고정 시스템 | - 중앙 조종 틸러핸들, 엔진 경고시스템 | - Offset Crankshaft 형식으로 진동 최소화 & 조종성 향상 실현 |
| | 모델명 | BF50DK2 | 타입 | YRTD | YHTD | XHD | YHD | 엔진형식 | 냉각수 방식, 직렬3기통, 6-밸브(각각 2밸브) | 배기량 (CC) | 808 | 보어 X 행정 (mm) | 70 X 70 | 추천 엔진 rpm | 5000~6000rpm | 최대출력 | 36.8kw (50PS)/5750rpm | 최대 토크 | 65N·m/5000rpm | 공회전 스피드 | 850±50rpm | 연료 공급 시스템 | 프로그램 연료 인젝션 | 압축비 | 9.4:1 | 점화타이밍 | 5˚ATDC at 850rpm | 스파크 플러그 | DR7EB (NGK), X22ESR-UB(DENSO) | 엔진오일용량 | 2.4 L (오일만 교환시: 2.0 L, 오일 & 필터교환시: 2.1 L) | 추천엔진오일 | SAE 5W-30 (API SG, SH, SJ 등급) | 밸븍 간극(mm) | IN:0.13~0.17, EX:0.21~0.25 | 써모스탯 | 60 °C | 틸트-업 각 (트림 각) | 63도. (- 4 도 ~16 도.) | 기어비 | 2.08 | 기어케이스 오일용량 | 0.41 L(SAE 90 API GL-4) | 트랜섬 높이(mm/inches) | 508, 635 | 건조 중량 (프로펠라 미착시) | 97kg, 101kg |
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